????日前，經(jīng)國家標準化管理委員會批準，全國信息技術(shù)標準化技術(shù)委員會組建了傳感器網(wǎng)絡標準工作組(下稱“標準工作組”)。從長遠來看，傳感網(wǎng)標準的建立將有望推動三大運營商極為關(guān)注的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的發(fā)展，但在標準制定的過程中業(yè)界各方也面臨博弈局面。

????M2M有望突破標準瓶頸

????記者獲悉，標準工作組現(xiàn)聚集了中國科學院、中國移動通信集團公司等國內(nèi)傳感網(wǎng)主要的技術(shù)研究和應用單位。

????“工作組將通過標準化工作促進傳感網(wǎng)技術(shù)進步和推廣，推動傳感網(wǎng)在各行業(yè)中的應用，以培育新的經(jīng)濟增長點。”標準工作組一位人士表示。

????“傳感網(wǎng)與三大運營商目前倡導的物聯(lián)網(wǎng)有著緊密的關(guān)系”，北京郵電大學教授宋俊德此前對記者表示。IBM在全球較早提出物聯(lián)網(wǎng)概念，其在“智慧地球”戰(zhàn)略中表示，“物聯(lián)網(wǎng)”的建立就是要將感應器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接。

????中國移動總裁王建宙在此前也多次宣講“物聯(lián)網(wǎng)”。他認為“物聯(lián)網(wǎng)”就是依靠裝置在各類物體上的電子標簽(RFID)，傳感器、二維碼等接入方式，通過接口與無線網(wǎng)絡連接，從而給物體賦予智能，實現(xiàn)人與物體的溝通和對話，同時也可以實現(xiàn)物體與物體的溝通和對話，即俗稱M2M。

????但一直以來，如何統(tǒng)一終端和接入標準都是困擾運營商M2M業(yè)務發(fā)展的首要問題。德瑞電信分析師王海梅此前告訴記者：“因為機器間的智能通信和管理涉及到產(chǎn)業(yè)鏈中多個廠商，目前，各家廠商并未實現(xiàn)統(tǒng)一的技術(shù)標準規(guī)范。如何跨越不同廠商、不同終端接口的不同標準是運營商乃至所有M2M服務提供商都必須解決的難題。”

????傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)采集信息的終端工具，就如同是物聯(lián)網(wǎng)的“眼睛”、“鼻子”和“耳朵”，這些采集工具標準不一，已嚴重制約物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

????一位供職于某M2M業(yè)務平臺的從業(yè)者表示，因為信息采集的傳感系統(tǒng)非標準化，運營商平臺將很難對網(wǎng)絡進行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一運營服務。事實上，問題不僅僅限于此，一方面，M2M平臺上的應用開發(fā)商面對不同的開發(fā)接口，開發(fā)成本居高不下，阻礙了物聯(lián)網(wǎng)應用的開發(fā);另一方面，因為傳感標準不一，行業(yè)用戶很難自由采購合適的終端，無法貨比三家，受制于某個廠商的高價，進而也就無法成為運營商客戶。

????現(xiàn)在標準工作組的成立，使得M2M有望突破發(fā)展瓶頸，但運營商尚需面臨博弈格局。

????日前，中國移動在三大運營商中率先啟動了傳感網(wǎng)發(fā)展的三步走戰(zhàn)略，其在M2M領(lǐng)域也已制定了相應的標準體系。記者從中國電信和中國聯(lián)通了解的信息是，雖然目前此方面的規(guī)劃還不明朗，但也在相應解決方案中采用了自己支持的標準體系。未來何種標準體系最終會被確認為國家標準，對相關(guān)運營商M2M業(yè)務的發(fā)展至關(guān)重要。

????宋俊德告訴記者，傳感網(wǎng)標準推出后，從長期來看肯定是有利于三大運營商M2M業(yè)務開展的。他分析，從短期而言，標準工作組應該不會馬上確立某一種標準為國家標準，標準制定的過程中一定會經(jīng)過各方協(xié)商。

????舊瓶子如何裝新酒?

????事實上，運營商未來推動M2M業(yè)務不僅要面臨標準的博弈，還將會面臨來自異業(yè)的眾多挑戰(zhàn)。

????雖然業(yè)界公認，物聯(lián)網(wǎng)將成為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的世界信息產(chǎn)業(yè)第三次浪潮，但目前國內(nèi)對究竟什么是物聯(lián)網(wǎng)?誰來主導產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展?答案仍然莫衷一是。

????8月26日，在中國工業(yè)經(jīng)濟運行2009年夏季報告會上，工信部總工程師朱宏任曾表示，“到現(xiàn)在為止，物聯(lián)網(wǎng)還沒有一個約定俗成的、大家公認的概念定義?！?/p>

????事實上，而早在數(shù)年之前，基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)就已經(jīng)提出，而通過電子標簽(RFID)，傳感器等技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的應用也早已在很多行業(yè)有廣泛使用，像中國電信大力推廣的“全球眼”業(yè)務，其實就具備了物聯(lián)網(wǎng)的雛形。

????因此，在業(yè)內(nèi)人士看來，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為又一個“裝新酒的舊瓶子”。握奇數(shù)據(jù)副總高翔說：“技術(shù)的發(fā)展每一年都需要一個概念，而現(xiàn)在很多利用無線通道來做的事情，都在往物聯(lián)網(wǎng)這個概念里裝?！?/p>

????問題是，新酒怎么裝?

????此前，運營商涉足物聯(lián)網(wǎng)主要可分為單純提供數(shù)據(jù)傳輸通道和行業(yè)集成解決方案兩種模式。但在9月18日上午召開的“3G應用與開發(fā)商大會”上，中國移動通信研究院業(yè)務所副所長于蓉蓉又提出了智能通道模式。所謂的智能通道是指運營商提供在終端M2M以及應用平臺上提供可靠的協(xié)議或者是模組和二次開發(fā)的環(huán)境，通過對移動網(wǎng)絡專業(yè)性的理解和規(guī)模化運營的經(jīng)驗，來跟產(chǎn)業(yè)鏈各方合作，以達到共贏的局面。

????于蓉蓉表示，智能通道模式一方面使得運營商與集成商實現(xiàn)很好的業(yè)務合作關(guān)系，另一方面提供開放的模式，可以大大提高集成能力，降低開發(fā)難度。此外智能通道模式可增加客戶的黏性，提高運營商價值。

????分析人士指出，所謂智能通道模式下的共贏，實際上仍是以運營商為產(chǎn)業(yè)鏈主導。但在技術(shù)發(fā)展、商業(yè)模式、利益博弈等諸多問題的限制下，當物聯(lián)網(wǎng)涉及到遠遠超出通信行業(yè)的利益時，運營商能否一呼百應，還有待市場的檢驗。

????何況，用一位RFID廠商負責人的話來說，“熱炒的物聯(lián)網(wǎng)仍只是一個理想的狀態(tài)，3年甚至5年之后也未必能普遍應用?！彼^大部分的業(yè)務仍然會是數(shù)據(jù)采集應用的擴展，難以實現(xiàn)更加“智能”，很難實現(xiàn)“物與物對話”的“真正物聯(lián)網(wǎng)”。

????迎接物聯(lián)網(wǎng)時代

????盡管變數(shù)重重，但三大運營商基本上都已在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進行了布局。

????此前，中國移動在重慶成立了M2M運營中心，負責M2M業(yè)務的開發(fā)和推廣工作，其車務通產(chǎn)品已在2008年北京舉行的奧運會上有了成功的應用經(jīng)驗，今年上半年推出了針對學生和老人市場的M2M業(yè)務;近期中國移動又推出了面向消防行業(yè)的M2M解決方案。

????據(jù)了解，目前中國移動M2M業(yè)務管理平臺已實現(xiàn)三次全面升級，初步具備了全網(wǎng)業(yè)務支撐能力，在M2M業(yè)務領(lǐng)域處于一級平臺地位。未來，中國移動針對M2M的戰(zhàn)略部署是，在卡號資源上對M2M的規(guī)模化發(fā)展提供儲備，加強對M2M業(yè)務的宣傳，加強與客戶的溝通，并在此基礎(chǔ)上以行業(yè)應用標桿推動具體業(yè)務的規(guī)?；l(fā)展。

????中國電信上海電信研究院也在一直進行M2M平臺的開發(fā)和推廣，中國電信上海研究院相關(guān)負責人日前對記者表示，中國電信M2M業(yè)務已經(jīng)在一些省份進行了商用，如安徽電信在環(huán)保和煙草行業(yè)的應用等，其全國性M2M平臺預計年內(nèi)正式上線。

????中國電信將大致分為三個階段拓展M2M市場，第一階段的主要目標是快速切入市場;第二階段將加快推進終端標準化，降低終端生產(chǎn)成本，建設(shè)開放的M2M管理平臺，并重點提升M2M業(yè)務的附加值、建設(shè)標準化的行業(yè)應用;第三階段是2010年起，中國電信將探討引入公用M2M終端接入網(wǎng)絡的可能，為政企客戶提供真正的泛在網(wǎng)絡。

????目前，中國聯(lián)通M2M業(yè)務尚未有清晰的發(fā)展路徑，但其相關(guān)業(yè)務已經(jīng)推出。在2009中國國際信息通信展上，中國聯(lián)通首次展示了其基于M2M技術(shù)的公共交通車管理平臺和無線環(huán)保檢測平臺兩款行業(yè)解決方案。

????記者了解到，這兩款平臺均由中國聯(lián)通系統(tǒng)集成公司開發(fā)實施。目前，公共交通車管理平臺已在北京地區(qū)投入試用，基于固網(wǎng)的環(huán)保檢測平臺此前也已經(jīng)在內(nèi)蒙古投入試用，其無線環(huán)保檢測平臺在原有技術(shù)基礎(chǔ)上，加入了WCDMA網(wǎng)絡。

????該平臺是完全融入了傳感技術(shù)的全新物聯(lián)網(wǎng)，可檢測諸如溫度、大氣污染等各種環(huán)境信息，實現(xiàn)機器到機器的智能對話和事件處理。記者獲悉，中國聯(lián)通M2M解決方案未來將以平臺的形式推出，也將于近期啟動平臺軟件選型。

????鏈接：中移動已確立傳感網(wǎng)三步走策略

????第一階段，在承載網(wǎng)方面中國移動將針對目前行業(yè)用戶已有自建的專用無線傳感器網(wǎng)絡，接入到目前現(xiàn)有的移動蜂窩網(wǎng)絡中，傳感器網(wǎng)絡建設(shè)以系統(tǒng)集成商為主體。在業(yè)務網(wǎng)建設(shè)方面，中國移動將提供單一用戶的單一應用，運營商以運營傳感器網(wǎng)絡接入，提供遠程通信能力的業(yè)務為重點。

????第二階段，在承載網(wǎng)兩網(wǎng)的部分基礎(chǔ)設(shè)施基本融合，傳感器網(wǎng)絡逐漸由專網(wǎng)逐漸向公眾網(wǎng)絡過度，從而層次化的組網(wǎng)模式逐漸清晰，運營商開始逐步建設(shè)傳感網(wǎng)。在業(yè)務網(wǎng)方面將基于兩網(wǎng)融合的業(yè)務網(wǎng)設(shè)計、部署、建設(shè)、維護、運營、支撐逐漸標準化，運營商開始提供跨行業(yè)多用戶的公眾應用。

????第三階段，在承載網(wǎng)方面，移動通信系統(tǒng)與無線傳感器網(wǎng)絡的融合更加深入，成為無線泛在網(wǎng)絡、綜合基站、超算中心等新設(shè)備逐漸成為公共的網(wǎng)絡基礎(chǔ)設(shè)施。在業(yè)務網(wǎng)方面，運營商自建或共建傳感器網(wǎng)絡，提供面向泛在網(wǎng)絡的增值業(yè)務。