戴姆勒和博世宣布，將在無(wú)人駕駛出租車中使用英偉達(dá)的Drive Pegasus人工智能平臺(tái)。
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無(wú)人駕駛汽車需要強(qiáng)大的算力支持，所以多數(shù)上路測(cè)試的汽車都在后備箱放置了PC，這不僅占用空間，而且會(huì)消耗電力，還會(huì)產(chǎn)生熱量。正因如此，戴姆勒和博世才決定使用英偉達(dá)的系統(tǒng)。
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英偉達(dá)的系統(tǒng)每秒可以運(yùn)行320萬(wàn)億次。業(yè)內(nèi)企業(yè)都希望這種算力足夠支持4級(jí)或5級(jí)無(wú)人駕駛汽車。
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戴姆勒和博世今年4月宣布，他們將合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛出租車。這兩家公司當(dāng)時(shí)表示，希望這些汽車5年內(nèi)能夠上路。從最新消息來(lái)看，這項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)展順利。
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根據(jù)他們的計(jì)劃，第一輛使用英偉達(dá)人工智能平臺(tái)的汽車將從2019年下半年開(kāi)始在硅谷上路測(cè)試，可能是奔馳S級(jí)和V級(jí)車。這兩家公司仍在與城市管理部門談判，今后將會(huì)宣布具體地點(diǎn)。
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除了提供無(wú)人駕駛?cè)斯ぶ悄芷脚_(tái)外，英偉達(dá)還將與博世和戴姆勒合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車服務(wù)所必須的系統(tǒng)。在測(cè)試階段，這些汽車都將嚴(yán)格按照預(yù)設(shè)路徑行駛。
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