美國挑起的全球貿(mào)易之爭不斷發(fā)酵，德國與中國在汽車領(lǐng)域簽署多項合約，默克爾希望借此應(yīng)對美國發(fā)起的爭端，而中國也在底特律和硅谷之外，尋求更多面向未來的合作伙伴。

????特朗普揮舞的貿(mào)易大棒已經(jīng)席卷全球，這無形中也促成了很多對抗美國的新戰(zhàn)略聯(lián)盟。

????對于中國和德國的汽車產(chǎn)業(yè)而言，這個7月顯得尤為重要。

????7月9日、10日，借正在柏林舉行的第五次中德政府間磋商會議東風，中德兩國簽訂了22份協(xié)議及意向書，涉及科技和數(shù)據(jù)化領(lǐng)域的合作。

????同時，兩國企業(yè)代表也簽署了多份經(jīng)濟合作協(xié)議，總金額達到300億美元。而在這些合作中，汽車產(chǎn)業(yè)幾乎占據(jù)了半壁江山。

????其中包括：

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????寧德時代電池工廠宣布落戶德國圖林根州。

????寶馬未來幾年從寧德時代采購價值約40億歐元的電池。

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????華晨寶馬簽署長期發(fā)展框架協(xié)議，華晨寶馬將繼續(xù)擴大投資和生產(chǎn)，促進德國工業(yè)4.0與中國制造業(yè)升級融合發(fā)展，并啟動中德雙方在第三方市場的開發(fā)與合作；同時，到2020年將BMW品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動汽車BMWiX3引入沈陽國產(chǎn)，并面向全球市場出口。

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????江淮汽車與西雅特兩方簽署諒解備忘錄，大眾汽車集團（中國）將與江淮汽車和西雅特品牌共同成立一座研發(fā)中心，開發(fā)符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)，研發(fā)一款具有競爭力的純電動汽車平臺；并在2020年到2021年將西雅特品牌引入中國市場。

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????蔚來與博世集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在傳感器技術(shù)、自動駕駛、電機控制和智能交通系統(tǒng)等領(lǐng)域展開重點合作。

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????長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司在柏林正式簽署了合資經(jīng)營合同，新公司命名為光束汽車有限公司，雙方各持股50%，注冊資金17億人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣，規(guī)劃了標準年產(chǎn)能16萬輛的國際先進整車工廠。

????寶馬集團作為理事會成員加入阿波羅開放平臺。

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????戴姆勒與清華大學進一步深化在可持續(xù)交通研究領(lǐng)域的合作。

????大眾汽車集團（中國）將與中國一汽共同成立兩家新的合資企業(yè)，專注發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、充電相關(guān)服務(wù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)。

????大眾汽車集團（中國）與國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司達成合作意向，共同開發(fā)符合中國市場需求的智能化技術(shù)，探索行業(yè)標準，推動智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛技術(shù)的進一步發(fā)展。

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????合作還不止限于產(chǎn)業(yè)方面，在政府層面，中國工信部與德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部、聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部還共同簽署《關(guān)于自動網(wǎng)聯(lián)駕駛領(lǐng)域合作的聯(lián)合意向聲明》。

????“汽車領(lǐng)域一系列經(jīng)貿(mào)合作項目的簽署，從共同開展新技術(shù)研發(fā)到成立合資企業(yè)，著實令人眼花繚亂。從全局而言，在當前復(fù)雜的經(jīng)濟貿(mào)易體系下，中國正在加快對外開放步伐，并加速與歐洲的合作。”中國汽車工程學會榮譽理事長付于武在接受采訪時如是說。

????大概是因為境遇相同，所以才讓兩國快速達成共識。

????而中德在汽車產(chǎn)業(yè)的深度綁定或許還要感謝特朗普的神助攻。

????特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)最先燒向中國。

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????3月23日凌晨，美國總統(tǒng)特朗普簽署備忘錄，宣布將采取措施對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅，限制中國投資，并將相關(guān)問題訴諸WTO爭端解決機制，真正意義上打響了中美貿(mào)易戰(zhàn)的第一槍。

????而雙方圍繞汽車產(chǎn)業(yè)以及科技領(lǐng)域的博弈從4月展開。

????4月3日，美國政府依據(jù)“301調(diào)查”單方認定結(jié)果，宣布將對原產(chǎn)于中國的進口商品加征25%的關(guān)稅，涉及約500億美元中國對美出口。

????中國政府也在第一時間表明了態(tài)度，宣布將對原產(chǎn)于美國的大豆等農(nóng)產(chǎn)品、汽車、化工品、飛機等進口商品對等采取加征關(guān)稅措施，稅率為25%，涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。

????隨后，美國突然宣布對中興通訊實施7年出口禁令，中美貿(mào)易戰(zhàn)再次升級。雖然5月份隨著中興事件的峰回路轉(zhuǎn)，中美貿(mào)易戰(zhàn)暫停。

????但這個暫停期也不過才10天就風云突變，兩國在貿(mào)易領(lǐng)域全面開展。

????6月15日，白宮對中美貿(mào)易發(fā)表聲明，對1102種產(chǎn)品總額500億美元商品征收25%關(guān)稅。白宮的聲明提到了中國制造2025。

????當天，中國國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定對原產(chǎn)于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關(guān)稅，其中對農(nóng)產(chǎn)品、汽車、水產(chǎn)品等545項約340億美元自2018年7月6日起實施加征關(guān)稅，對化工品、醫(yī)療設(shè)備、能源產(chǎn)品等114項其余商品加征關(guān)稅的實施時間另行公布。

????中美貿(mào)易戰(zhàn)給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來了很多隱形的痛。

????首先，未來相當長一段時間內(nèi)消費者的汽車購買力會有所下降。

????眾所周知，投資、消費、出口是推動中國經(jīng)濟增長的“三架馬車”，這三者中，出口一直占比較大，且主要目的地之一是美國。

????雙方貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級，帶來的是經(jīng)濟增速放緩，消費者收入會下降。

????再次是中國汽車零部件出口有可能遭受沖擊。

????盡管2017年中國整車出口不到90萬輛，但零部件在2017年的凈出口額達到3346億元，其中美國是主要目的地。

????除了福耀玻璃等幾家在美國建廠外，絕大多數(shù)是采取出口貿(mào)易的方式。在過去，反傾銷時輪胎業(yè)就受到了較大影響。

如果貿(mào)易戰(zhàn)升級，零部件或?qū)㈦y逃其中。

????最后是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展將受到較大影響。

????目前無論是傳統(tǒng)造車企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力，都將智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛的研發(fā)中心設(shè)在美國硅谷，在中美貿(mào)易戰(zhàn)中，美國對中國企業(yè)在高科技產(chǎn)業(yè)的投資限制會首當其沖，這可能會讓中國汽車產(chǎn)業(yè)“換道先跑”面臨降速。

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????同樣，德國與美國的關(guān)稅之爭正面臨著升級為貿(mào)易戰(zhàn)的隱患。

????雙方的沖突始于2018年3月9日。

????特朗普政府簽署關(guān)稅法令，對從歐盟等經(jīng)濟體進口的鋼鐵和鋁分別征收25%和10%的關(guān)稅，并于15天后生效。盡管經(jīng)歷了一段豁免期，但美國最終還是在6月1日執(zhí)行了法令。

????作為還擊，6月22日歐盟開始對總額28億歐元（合32億美元）的美國商品加征25%關(guān)稅。

????就在歐盟報復(fù)性關(guān)稅生效當日，特朗普威脅將對歐盟組裝的所有進口汽車以及汽車零部件征收20%的關(guān)稅。

????對于目前雙方的關(guān)稅水平，特朗普早已感覺不爽。

????美國對從歐盟進口的汽車僅征收2.5%的關(guān)稅，而美國汽車進入歐盟則需繳納10%的關(guān)稅。從征收鋼鋁關(guān)稅開始，似乎就預(yù)示著這一天的到來。

????雙方的爭論與反制措施就此拉開帷幕。

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????7月2日，歐盟回應(yīng)，如果特朗普以懲罰性關(guān)稅打擊汽車進口，歐盟將和其他主要經(jīng)濟體一同展開反制措施，可能涉及2940億美元的貿(mào)易，相當于2017年美國商品出口的19%。

????此外，歐盟還計劃在2021年3月對高達42億美元（36億歐元）的美國進口商品征收10%~50%的關(guān)稅。

????一旦美國對歐盟進口汽車加征高關(guān)稅，受影響最大的就是德國及德系車。

????德國汽車行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，作為歐盟第一大經(jīng)濟體，德國汽車制造商和供應(yīng)商每年向美國出口價值294億歐元的商品，而自美國進口的相關(guān)商品為65億歐元。

????同時，汽車業(yè)作為德國的經(jīng)濟支柱，對經(jīng)濟的貢獻度超過30%。

????德國三大汽車制造商必定是坐不住的，并以考慮撤回在美國的投資為條件，迫使美國打消加征關(guān)稅的念頭。

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????7月4日，大眾、寶馬和戴姆勒負責人以及大陸集團代表與美駐德大使理查德·格雷內(nèi)爾（RichardGrenell）會晤。格雷內(nèi)爾表示，如果歐盟取消對美汽車關(guān)稅，特朗普會考慮暫緩對歐盟汽車加征關(guān)稅。

????如果能夠避免這場貿(mào)易戰(zhàn)，放棄加征關(guān)稅的威脅，并采取對等行動，ABB表示也將支持取消并且，他們還可以發(fā)表一份保證，承諾維持對美國的投資水平。

????隨后，7月5日，德國*默克爾表示，如果美國放棄威脅對歐盟汽車加征20%的關(guān)稅，她也準備支持歐盟削減對美國汽車的進口關(guān)稅。

????如果能夠達成妥協(xié)當然最好，因為一旦真的發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)，對兩國都將造成損害，也勢必造成全球范圍內(nèi)的影響。

????雖然徳美貿(mào)易戰(zhàn)風波暫緩，但其終歸成為了懸在德國上頭的一把利劍。因為誰也不知道特朗普會何時再揮刀。

????在中德雙方都面臨美國貿(mào)易戰(zhàn)和貿(mào)易威脅的國際政治和經(jīng)濟環(huán)境中，雙方達成更深入的合作似乎有了更大的動力和共識。

????2017年，德國對中國的出口在快速增長，達到了862億歐元，如果將進出口結(jié)合起來，中國甚至超過了美國成為德國最重要的貿(mào)易伙伴。

????此外，中國正在東亞建立的自由貿(mào)易網(wǎng)也越來越能夠吸引德國的興趣，也將對德國經(jīng)濟起到越來越重要的作用。

????但汽車商業(yè)評論認為，雙方在汽車產(chǎn)業(yè)上的進一步深度綁定，除了正常的促進雙邊貿(mào)易，更重要的是雙方都找到了一個相同體量的盟友，以便在未來與美國的博弈中更具話語權(quán)。