工作了一天的我們,放下了工作時(shí)緊張的心情,不想再被打擾,但走進(jìn)電梯,“找工作,和老板談”、“婚紗照,去哪兒拍?”等洗腦廣告還是會(huì)不斷向我們襲來(lái),不論想不想看,洗腦廣告就在這里,不管想不想聽(tīng),坐電梯是最快捷的上、下樓方式,不想爬樓梯的我們只能被迫接收這些廣告的信息,復(fù)讀機(jī)式的廣告無(wú)限循環(huán),成為了我們工作、生活中的一部分,剛開(kāi)始接觸時(shí)排斥的心理也逐漸成為了坦然接受。
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“衣食住行”是人們離不開(kāi)的一大話(huà)題,電梯作為人們?nèi)粘I钪小白 钡母哂|頻點(diǎn),成為了廣告投放的較好載體,也成為很多廣告主所依賴(lài)的廣告投放目標(biāo),相較于電梯之于“住”,車(chē)輛之于“行”,也是人們?nèi)粘I钪胁豢苫蛉钡某鲂休o助設(shè)備,在公共出行設(shè)施中,地鐵、公交已經(jīng)被廣告所侵占,強(qiáng)大的客流量,讓地鐵、公交甚至出租車(chē)成為各廣告主眼中的“香餑餑”。
乘用車(chē)的不斷普及讓很多人的出行有了更多的選擇,相對(duì)于乘坐地鐵和公交出行會(huì)按照既定的運(yùn)行路線(xiàn),每站均需停靠等痛點(diǎn),乘用車(chē)的高自由度被很多人認(rèn)可,乘用車(chē)已經(jīng)走進(jìn)了很多人的家中,據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),2020年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.72億輛,其中汽車(chē)2.81億輛,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.56億人,其中汽車(chē)駕駛?cè)?.18億人。
隨著汽車(chē)技術(shù)向著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展,乘用車(chē)的性能也不斷提升,其定位也從出行工具逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苡布O(shè)備,舒適性、娛樂(lè)性等非安全性指標(biāo)也成為產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中的一大亮點(diǎn),越來(lái)越多諸如音樂(lè)軟件、導(dǎo)航軟件等手機(jī)App也成功在乘用車(chē)上進(jìn)行了安裝,功能的越加繁重也讓乘用車(chē)除了在實(shí)現(xiàn)出行功能的前提下讓乘客和司機(jī)得到別樣的服務(wù)。功能鍵的電子化、中控屏幕的巨大化、智能座艙的普及化也成為乘用車(chē)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì),越來(lái)越智能的功能被應(yīng)用到乘用車(chē)上,軟件定義汽車(chē)的概念也被提出并得到普及。
車(chē)道保持輔助、自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)也讓乘用車(chē)的駕駛變得更加安全與便捷,司機(jī)的駕駛過(guò)程越來(lái)越輕松。當(dāng)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)性能提升至L4級(jí)別時(shí),駕駛員僅需承擔(dān)安全員的工作,監(jiān)控乘用車(chē)的駕駛行為,觀察道路狀況,隨時(shí)預(yù)防車(chē)輛自動(dòng)駕駛時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn),從而也可以預(yù)留部分時(shí)間完成監(jiān)管行為以外的動(dòng)作。當(dāng)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)性能提升至L5級(jí)別時(shí),乘用車(chē)就可以無(wú)需安全員的監(jiān)管,獨(dú)自完成駕駛行為,將乘客安全送達(dá)目的地,此時(shí)乘客可以在車(chē)內(nèi)進(jìn)行聽(tīng)歌、觀影等娛樂(lè)活動(dòng),智能座艙也可以通過(guò)AR-HUD技術(shù)給乘客提供沉浸式的娛樂(lè)感受。
當(dāng)乘用車(chē)的智能化達(dá)到L5級(jí)別時(shí),乘用車(chē)就完全成為了娛樂(lè)硬件設(shè)備,人們出行時(shí)為了能夠消遣在道路的時(shí)間,很大程度上都會(huì)選擇觀影、聽(tīng)音樂(lè)等娛樂(lè)行為,這些高頻的、直擊用戶(hù)的觸點(diǎn)成為了廣告宣傳的很好載體,而作為能夠購(gòu)買(mǎi)乘用車(chē)的人群,在一定程度上擁有較強(qiáng)的消費(fèi)能力,也成為很多廣告主想接觸,但現(xiàn)如今很難直擊的一部分優(yōu)質(zhì)人群。當(dāng)乘用車(chē)越發(fā)智能化、軟件定義汽車(chē)趨勢(shì)越發(fā)明顯的當(dāng)下,乘用車(chē)會(huì)成為廣告主的目標(biāo)嗎?當(dāng)高級(jí)輔助駕駛功能達(dá)到L5級(jí),自動(dòng)駕駛功能實(shí)現(xiàn)普及的未來(lái),乘用車(chē)會(huì)成為下一個(gè)廣告終端嗎?
10月13日,有蔚來(lái)車(chē)主爆料稱(chēng),在乘用車(chē)的導(dǎo)航界面出現(xiàn)了彈窗廣告,巨大的廣告彈窗遮擋住了大部分導(dǎo)航屏幕,廣告彈窗展示的廣告為蔚來(lái)NIO Life旗下的全新時(shí)尚環(huán)保品牌BLUE SKY LAB,上海時(shí)裝周首發(fā),10月15日20:10全球首播。雖然之后該網(wǎng)友表示,這不是彈窗廣告,而是通知欄點(diǎn)開(kāi)的推送廣告,且蔚來(lái)也隨后“撤回”了該廣告。
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此前,哈佛品牌也曾陷入到“廣告門(mén)”中,有哈弗車(chē)主反映,自己的車(chē)輛在按下起動(dòng)按鈕后,車(chē)輛的中控屏幕上就彈出“2021春節(jié)活動(dòng),潮玩弗牛送喜”的廣告界面,該界面占據(jù)了車(chē)輛的中控屏幕,并遮擋住了所有的交互功能,且廣告只能手動(dòng)關(guān)閉,造成了駕駛員出行困擾。乘用車(chē)成為廣告宣傳的載體,一下子成為了人們關(guān)注的重點(diǎn),蔚來(lái)、哈弗汽車(chē)也隨即獲得了人們的大量關(guān)注,網(wǎng)友自嘲的“起動(dòng)車(chē)輛之前先看60 s廣告”的時(shí)代仿佛即將走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
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在自動(dòng)駕駛汽車(chē)尚未普及的今天,車(chē)輛的基本屬性還是出行工具,出行前提是需要駕駛員駕駛車(chē)輛,在這樣的用車(chē)需求下,將廣告載入車(chē)輛,無(wú)疑會(huì)影響駕駛員駕駛狀態(tài)。若L5級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)嫫占昂?,?chē)輛將可以獨(dú)自完成出行任務(wù),乘客只需輸入目的地即可,此時(shí)車(chē)輛的基本屬性就會(huì)向著娛樂(lè)硬件設(shè)備的角色轉(zhuǎn)變,將會(huì)更傾向于類(lèi)似手機(jī)的功能,此時(shí)載入廣告,或許是較好的時(shí)機(jī),為了做好這一準(zhǔn)備,很多車(chē)企早已開(kāi)始著手布局。
我們熟知的車(chē)企福特早就申請(qǐng)了一項(xiàng)以“用于車(chē)輛現(xiàn)實(shí)的廣告牌界面”的專(zhuān)利,據(jù)福特所述,這種廣告是使用安裝在車(chē)輛上的照相機(jī)識(shí)別包含廣告信息的廣告牌或標(biāo)牌,并將該信息顯示在車(chē)輛的信息娛樂(lè)系統(tǒng)上。而在軟件定義汽車(chē)的當(dāng)下,廣告在乘用車(chē)上的投放將會(huì)更加方便,在這一場(chǎng)景下,軟件公司可以決定是否投放廣告,何時(shí)投放廣告、向誰(shuí)投放廣告等決策,將擁有絕對(duì)的主動(dòng)權(quán),且可以根據(jù)乘用車(chē)使用者的不同,定向地推送不同的廣告,從而實(shí)現(xiàn)廣告價(jià)值的最大化,這也是很多廣告主看好乘用車(chē)這一廣告載體的原因。
雖然乘用車(chē)是可以成為廣告的優(yōu)質(zhì)載體,但這樣的推送合理嗎?隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,各類(lèi)硬件設(shè)備越發(fā)智能,智能汽車(chē)的出現(xiàn),讓我們的出行更加安全,但乘用車(chē)被購(gòu)買(mǎi)后,就屬于車(chē)主個(gè)人,乘用車(chē)的所有權(quán)將完全歸屬車(chē)主個(gè)人,此時(shí)在乘用車(chē)上強(qiáng)制投放廣告,是否會(huì)侵犯車(chē)主的利益?作為車(chē)載軟件的供應(yīng)商,是否還有權(quán)力在歸屬權(quán)屬于車(chē)主的乘用車(chē)上投放廣告?
作為消費(fèi)者的我們,花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的乘用車(chē),卻成為了車(chē)載軟件供應(yīng)商及廣告主賺錢(qián)的載體,所謂的“創(chuàng)新”商業(yè)模式,卻不斷損害消費(fèi)者的利益,而且更有霸王硬上弓的架勢(shì),這是完全不正確且不合理的。車(chē)輛的智能化,只是為了使消費(fèi)者更方便操縱車(chē)輛,而不是淪為車(chē)載軟件供應(yīng)商及廣告主賺錢(qián)的機(jī)器,而自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)是否會(huì)成為廣告載體,我們是不得而知,或許需要出臺(tái)相關(guān)的政策對(duì)其做出一定的約束。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)是否會(huì)成為下一個(gè)廣告載體,你怎么看?
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史海拾趣
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電子行業(yè)中,Cadeka公司為了增強(qiáng)自身實(shí)力,積極尋求并購(gòu)與整合的機(jī)會(huì)。公司先后收購(gòu)了幾家具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)份額的小型電子企業(yè),通過(guò)整合資源和技術(shù),實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和協(xié)同效應(yīng)。這些并購(gòu)不僅提升了Cadeka公司的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)地位,還為公司帶來(lái)了更多的發(fā)展機(jī)遇。
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AZM公司成立于電子行業(yè)的蓬勃發(fā)展時(shí)期,創(chuàng)始人憑借對(duì)微電子技術(shù)的深刻理解和敏銳的市場(chǎng)洞察力,決定投身于這一領(lǐng)域。創(chuàng)業(yè)初期,公司面臨著資金短缺、技術(shù)瓶頸和市場(chǎng)認(rèn)可度低等多重挑戰(zhàn)。然而,創(chuàng)始人憑借堅(jiān)定的信念和不懈的努力,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題,成功研發(fā)出了具有競(jìng)爭(zhēng)力的微電子產(chǎn)品,并逐漸在市場(chǎng)上獲得了認(rèn)可。
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