5月12日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，4月份，國內(nèi)動力電池裝車量共計8.4GWh，同比上升134%，環(huán)比下降6.7%，同比增幅有所下降。寧德時代（3.82GWh）、比亞迪（1.23GWh）和中航鋰電（0.78GWh）的裝車量排名前三。
4月，我國動力電池產(chǎn)量共計12.9GWh，同比增長172.7%，環(huán)比增長14.6%。其中三元電池產(chǎn)量6.7GWh，占總產(chǎn)量51.9%，同比增長134.3%，環(huán)比增長15.1%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量6.2GWh，占總產(chǎn)量47.9%，同比增長235.4%，環(huán)比增長13.7%。
1-4月，我國動力電池產(chǎn)量累計45.7GWh，同比累計增長251.8%。其中三元電池產(chǎn)量累計24.5GWh，占總產(chǎn)量53.6%，同比累計增長185.8%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計21.2GWh，占總產(chǎn)量46.3%，同比累計增長381.4%。
4月，我國動力電池裝車量8.4GWh，其中三元電池共計裝車5.2GWh，同比上升97.3%，環(huán)比上升1.5%；磷酸鐵鋰電池共計裝車3.2GWh，同比上升244.5%，環(huán)比下降17.6%。
今年前4個月，我國動力電池裝車量累計31. 6GWh，同比累計上升241.1%。其中三元電池裝車量累計19GWh，占總裝車量60%，同比累計上升173.4% ；磷酸鐵鋰電池裝車量累計12.6GWh，占總裝車量39.8%，同比累計上升455.9%。
4月，我國新能源汽車市場共計40家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為5.8GWh、7.1GWh和7.8GWh，占總裝車量比分別為69.4%、84.8%和92.6%。
1-4月，共計50家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少2家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為22.9GWh、26.7GWh和29.2GWh，占總裝車量比分別為72.3%、84.4%和92.2%。
4月，我國純電動乘用車系統(tǒng)能量密度分布125Wh/kg以下與160Wh/kg及以上車型，分別生產(chǎn)3.2萬輛和5.2萬輛，占比分別為22.5%和36.4%，140（含）-160Wh/kg車型產(chǎn)量3.8萬輛，占比由3月的19.1%提升至26.7%。
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史海拾趣
Chen Yang Technologies最初是一家專注于半導(dǎo)體芯片研發(fā)的小型公司。在某個關(guān)鍵時期，公司成功研發(fā)出了一種低功耗、高性能的芯片技術(shù)，這一技術(shù)突破立即引起了市場的廣泛關(guān)注。憑借這一技術(shù)，Chen Yang Technologies迅速擴(kuò)大了其產(chǎn)品線，并開始向全球范圍內(nèi)的電子設(shè)備制造商供應(yīng)芯片。隨著市場份額的逐步增長，公司逐漸在電子行業(yè)中建立了自己的地位。
電子行業(yè)市場競爭激烈，Chen Yang Technologies也面臨著來自各方面的挑戰(zhàn)。在某次全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，公司遭遇了訂單減少、資金緊張等困難。然而，正是在這樣的困境中，Chen Yang Technologies展現(xiàn)出了頑強(qiáng)的生命力。公司迅速調(diào)整戰(zhàn)略，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，同時加大研發(fā)力度，推出了一系列具有競爭力的新產(chǎn)品。這些舉措使得公司成功度過了危機(jī)，并在危機(jī)后的市場中獲得了更大的發(fā)展空間。
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本帖最后由 paulhyde 于 2014-9-15 03:06 編輯 2014年黑龍江賽區(qū)TI杯大學(xué)生電子設(shè)計競賽 E題：Σ-Δ型A/D轉(zhuǎn)換電路 1．任務(wù) 設(shè)計并制作1階Σ-Δ調(diào)制器，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計并制作Σ-Δ型A/D轉(zhuǎn)換電路，電路結(jié)構(gòu)如圖1所示。 圖1 ∑-Δ 型A/D ...… 查看全部問答∨ |
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