速度傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用非常廣泛，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身等控制系統(tǒng)中都需要速度傳感器。主要有車(chē)速傳感器、輪速傳感器、減速度傳感器和橫擺角速度傳感器四大類。車(chē)速傳感器檢測(cè)電控汽車(chē)的車(chē)速，控制模塊用這個(gè)輸入信號(hào)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，自動(dòng)變速器的變矩器鎖止，自動(dòng)變速器換檔及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的開(kāi)閉和巡航定速等其他功能。有些自動(dòng)變速器車(chē)型的車(chē)速傳感器又叫變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器。還有些車(chē)輛的車(chē)速傳感器使用ABS控制系統(tǒng)的輪速傳感器，通過(guò)轉(zhuǎn)換得出車(chē)速信號(hào)。其傳感器主要有舌簧開(kāi)關(guān)式、電磁感應(yīng)式、光電式、霍爾效應(yīng)式、磁阻元件式等幾種。
車(chē)速傳感器通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼或變速器殼內(nèi)，車(chē)速傳感器信號(hào)線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了消除高壓電線及車(chē)載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通信不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問(wèn)題。
我們來(lái)看下如何用示波器測(cè)量汽車(chē)車(chē)速傳感器信號(hào)，首先把千斤頂放置在穩(wěn)固的水平地面上，將車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)輪舉起來(lái)，卸下車(chē)輪。
給示波器的任意通道接上一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，紅色香蕉頭和黑色香蕉頭各接一根刺針?？梢钥吹杰?chē)輪上有一根線束，線往上走連接的就是傳感器。將紅色刺針刺入傳感器的信號(hào)線，黑色刺針刺入傳感器的接地線。
可以將示波器的通道耦合改為交流耦合來(lái)剔除直流信號(hào)，通道的衰減比要調(diào)節(jié)成1X。車(chē)速傳感器的信號(hào)一般就是一個(gè)又一個(gè)的脈沖信號(hào)，因此示波器的觸發(fā)方式應(yīng)設(shè)為邊沿上升沿觸發(fā)。接地線太長(zhǎng)一般會(huì)引入干擾，最好給示波器開(kāi)啟低通30KHz濾波功能。由于不同的車(chē)速會(huì)導(dǎo)致信號(hào)頻率的改變，因此示波器的時(shí)基和垂直檔位可以等信號(hào)輸入后根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)。
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛任意檔位，車(chē)輪開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)后，示波器可以看到一串方波信號(hào)，其幅度大小通常等于傳感器的供電電壓，脈沖間隔和形狀一致。隨著車(chē)速的提高，信號(hào)的頻率會(huì)變快，示波器畫(huà)面上的脈沖個(gè)數(shù)會(huì)增加，但是信號(hào)的占空比和幅值都不會(huì)發(fā)生變化。
除了確定波形的頻率與車(chē)速同步，并且占空比沒(méi)有變化，還要觀察波形的一致性，檢查波形頂部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度應(yīng)相等。因?yàn)榻o傳感器的供電電壓是不變的。有些實(shí)例表明波形底部或頂部有缺口或不規(guī)則。關(guān)鍵是波形的穩(wěn)定性不變，若波形對(duì)地電位過(guò)高，則說(shuō)明電阻過(guò)大或傳感器接地不良。還要觀察由行駛性能問(wèn)題的產(chǎn)生和故障碼出現(xiàn)而誘發(fā)的波形異常，這樣可以確定與反映的故障或行駛性能故障產(chǎn)生的根本原因直接有關(guān)的信號(hào)問(wèn)題。
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