上個月，通用發(fā)布了Ultra Cruise。Ultra Cruise承諾在美國和加拿大市郊和城市街道95%的駕駛場景中提供“door-to-door hands-free”功能，對比目前可支持高速公路hands-free的Super Cruise是一個很大的提升。

通用表示該計劃將使其到2030年的收入翻番。Marry Barra在公司2021年第一季度財務會議上表示，“我們的最終愿景是，該系統(tǒng)在95%的駕駛場景中實現(xiàn)hands-free”，以及她對自動駕駛初創(chuàng)公司Cruise及其L4 MaaS的愿景。

Ultra Cruise在Super Cruise成功的基礎上擴展了功能，包括更強大的自動駕駛能力（高速公路和普通街道）、全新的動態(tài)顯示、為用戶提供相關的駕駛輔助體驗信息、固定的交通控制設備識別、內部導航路線跟蹤、車速保持、自動和按需變道、近距物體避讓，住宅區(qū)車道停車等。

技術部署

隨著Ultra Cruise的發(fā)布，Super Cruise就不再是通用的旗艦級L2系統(tǒng)了。然而，Ultra Cruise不是Super Cruise的替代品，而是“頂級配置”。這表明將Ultra Cruise用于頂配，和Super Cruise相結合，可以讓駕駛輔助技術跨價格點和細分市場進行部署。

據通用稱，這兩個系統(tǒng)將在市場上共存。到2023年，Super Cruise將搭載于22款車型，包括2022款的Chevy Bolt EUV。Ultra Cruise將搭載于豪華車型，可能包括即將推出的凱迪拉克Lyriq，可選配功能。

與僅限于高速公路場景的Super Cruise不同，新系統(tǒng)采用了地理圍欄，現(xiàn)在覆蓋了美國和加拿大的200萬英里的各種公路，包括郊區(qū)和城市街道。通用計劃在未來增加更多功能，并將地理圍欄擴展到340萬英里以上。

通用推出這項技術可能會比較保守，類似于Super Cruise的早期。Super Cruise于2017年開始搭載于凱迪拉克車型，僅支持北美地區(qū)。三年后，Super Cruise功能才引入中國市場，覆蓋近30萬公里的“快速路和城市高速公路”。同樣，繼美國和加拿大之后，中國可能是Ultra Cruise的下一個市場。

系統(tǒng)能力

1. 傳感器配置

目前的系統(tǒng)包括攝像頭、雷達和新增加的激光雷達（位于前風擋后）。關于激光雷達的更多信息尚未公布。但2021年7月，Cepton Technologies曾宣布，它已收到總部位于底特律的一家全球汽車OEM的激光雷達生產訂單。此外，Cepton的MMT激光雷達體積小巧、功耗低，最大限度地提高了車輛集成的靈活性，可集成于多個位置，如前格柵、前大燈、車頂和前風擋后等。

新的激光雷達與各種攝像頭和傳感器配合使用，可以更準確探測周圍的環(huán)境。傳感器套件將用于生成車輛周圍環(huán)境的360度、3D的車輛周圍環(huán)境?？紤]到系統(tǒng)性能的提高，可能還會包括更高分辨率的攝像頭。通用最近宣布投資開發(fā)高清成像雷達軟件的初創(chuàng)公司Oculii（前不久Oculli被安霸收購），但尚未說明該技術是否會用于Ultra Cruise。

2. 硬件和軟件的詳細信息

Ultra Cruise基于5nm處理器，但通用尚未發(fā)布任何其他信息。然而，從時間來看大概是高通，因為Snapdragon Ride平臺于2020年1月宣布了駕駛員輔助和自動駕駛系統(tǒng)。高通當時宣布，他們贏得了2023年的一個生產計劃，但他們還無法透露客戶的信息。此外，高通表示，他們的Snapdragon Ride將基于5nm工藝節(jié)點。這種可擴展的計算架構與通用的Ultifi軟件平臺和VIP（Vehicle Intelligence Platform）協(xié)同工作。

在新的軟件架構方面，Ultifi基于Linux操作系統(tǒng)，是在外部開發(fā)者的幫助下創(chuàng)建的。因此，第三方軟件開發(fā)者將能夠為通用創(chuàng)建新應用。該公司似乎打算像Apple和Google一樣邀請開發(fā)者進入其生態(tài)系統(tǒng)。

此外，該軟件支持OTA升級，客戶將定期收到更新，并可以從一套OTA升級中在個性化選項和新應用中進行選擇。該軟件還將連接到云，OTA允許通用為客戶做決定。例如，如果車主保持天窗打開狀態(tài)，天氣預報預測下雨，車輛的軟件可以自動關閉天窗。

總的來說，通用希望這種可定制性能夠重新定義汽車的所有權，允許升級和設置保存在經過認證的賬戶上，并在裝備類似的通用的車型之間轉移。要得到這些服務，該車輛必須配備通用最近推出的VIP電氣架構，該架構目前部署在了從雪佛蘭Corvette到各種凱迪拉克車型中。該公司預計，到2023年Ultifi平臺準備部署時，大多數(shù)車輛都將使用VIP電氣系統(tǒng)。

新功能

通用聲稱，Ultra Cruise極大地增強了Super Cruise的功能，并提供以下功能：對固定交通控制設備的回應、遵循內部導航路線、保持行駛速度；遵循速度限制、支持自動和按需變道、支持左右轉彎、支持近距物體避讓。

另一個功能是智能診斷和學習系統(tǒng)會自動檢測Ultra Cruise需要升級的場景，從而觸發(fā)配備該服務的車輛的數(shù)據記錄。然后，這些記錄將通過通用的后臺數(shù)據生態(tài)系統(tǒng)路由，以不斷改進系統(tǒng)。

未來，通過OTA更新，用戶可以期待在這個功能列表中添加新的特性、功能和服務。由于Ultifi的OTA更新，不僅將使軟件保持最新狀態(tài)，還將啟用個性化選項和服務相關通知等各種功能，其中一些功能也可能在車輛之間傳輸。該公司還預計，基于云的連接將支持V2X主動安全和ADAS，以提高安全性并減少交通擁堵。

新的UI和UX

在過去幾年里，通用一直在強調硬件和軟件方面的用戶體驗。在硬件方面，他們在凱迪拉克Lyriq（33英寸）和凱迪拉克Escalade（38英寸OLED顯示器）中使用了多個大屏。2019年，通用宣布Amazon Alexa將集成到2018年及以后的車型中。此外，從2021年開始，通用汽車將使用Android Automotive系統(tǒng)。

盡管未來的通用的車型可能具有一些L2+的能力，但HMI是Ultra Cruise的重要組成部分。當駕駛員需要控制車輛時，系統(tǒng)會通知駕駛員并與他們進行交互?；赟uper Cruise目前使用的HMI，Ultra Cruise中的HMI將使用相同的DMS。根據通用的說法，主要的HMI是一個自由形式的顯示，直接在駕駛員的視線內（AR-HUD？）。

除了DMS外，Ultra Cruise在方向盤上安裝了一個燈條，以通知司機系統(tǒng)狀態(tài)。Super Cruise也是如此，Super Cruise提供多種警告，例如方向盤上緣的紅燈，以吸引司機的注意。

結論

盡管許多車廠在推出高級自動駕駛方面遇到了意想不到的挑戰(zhàn)和延誤，但通用預計，Ultra Cruise將于2023年在凱迪拉克車型中推出。

盡管如此，Ultra Cruise暫時仍將是一個L2+系統(tǒng)，要求駕駛員始終保持警惕并監(jiān)督系統(tǒng)。但隨著OTA更新，該公司可能會將其提升到更高的自動駕駛水平。

為了獲得更好的用戶體驗，通用還在開發(fā)一個Ultra Cruise應用，該應用將在車輛靜止時顯示在中央顯示屏上。該應用將更方便的訪問駕駛員統(tǒng)計數(shù)據、行程和歷史記錄等信息，同時可以通過手機app查看。

未來，通用可能會對系統(tǒng)收取月度或年度的訂閱費。在投資者大會中，通用將Ultra Cruise描述為“擁有寶貴訂閱價值的高級L2 ADAS”，此外，通用還展望，通過針對“未開發(fā)的收入流”的定期訂閱，每年將創(chuàng)造數(shù)十億美元的收入。